![\"\"](\"https:\/\/aplv.ca\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2012\/04\/carte-des-chemins.png\" "\\"carte")
<\/a><\/p>\nLa petite histoire du chemin de fer de la Compagnie Singer<\/strong><\/p>\n La Compagnie Singer, fond\u00e9e en 1906 \u00e0 Boston (Massachusetts), importait du bois pour la fabrication de ses tables de machines \u00e0 coudre. Mais en 1922, elle d\u00e9cide d’acheter un droit de coupe sur des terres de la r\u00e9gion et d\u2019y construire une scierie. L\u2019acquisition de 500 milles carr\u00e9s de for\u00eat au nord et au nord-ouest de Thurso se fait en 1923 pour la somme de 500 000 dollars.<\/p>\n Ces terres \u00e9taient utilis\u00e9es pour la chasse et la p\u00eache par les Indiens Oueskarini. Canard-Blanc, le plus connu de ces Indiens, demeurait sur une \u00eele du lac Simon. Comme ses p\u00e9r\u00e9grinations l\u2019amenaient au nord de Duhamel, ses connaissances de la r\u00e9gion ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s utiles pour les constructeurs du chemin de fer. On dit qu’il a v\u00e9cu jusqu’\u00e0 l’\u00e2ge de 112 ans.<\/p>\n Les esp\u00e8ces dominantes au nord de Thurso \u00e9taient le bouleau jaune, l’\u00e9rable et le sapin. Le bouleau jaune, qui \u00e9tait particuli\u00e8rement recherch\u00e9 par la compagnie, est un bois dur qui, contrairement au bois mou, ne flotte pas sur l’eau, et ne pouvait donc pas \u00eatre descendu par la rivi\u00e8re de la Petite-Nation. C\u2019est pourquoi la Compagnie Singer devait construire une voie ferr\u00e9e pour le transport du bois.<\/p>\n Thurso a alors un emplacement strat\u00e9gique pour la scierie. Mais la concurrence est forte avec les communaut\u00e9s adjacentes de Plaisance et de Masson, les trois cur\u00e9s d\u00e9fendant les int\u00e9r\u00eats de leur paroisse. De plus, l’\u00e9v\u00eaque de Hull h\u00e9site \u00e0 vendre le terrain de Thurso, car celui-ci avait \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 l’\u00c9glise \u00e0 la condition qu’il ne soit utilis\u00e9 que pour le seul b\u00e9n\u00e9fice des catholiques. En fin de compte, l’\u00e9v\u00eaque se laisse attendrir et ouvre la voie \u00e0 l\u2019implantation de la scierie \u00e0 Thurso.<\/p>\n O\u00f9 loger les ouvriers durant la construction de la voie ferr\u00e9e et de la scierie ? Thurso est un tout petit village\u2026 Mais le cur\u00e9 a une id\u00e9e : un dimanche, en chaire, il demande \u00e0 ses paroissiens de d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 Fasset, quinze milles plus \u00e0 l’est, faisant ainsi de la place \u00e0 Thurso pour loger les ouvriers. Les propri\u00e9taires sont g\u00e9n\u00e9reusement r\u00e9tribu\u00e9s.<\/p>\n La construction commence au printemps de 1925, et on construit des camps pouvant abriter quelque 80 ouvriers. La Seconde guerre mondiale vient nuire au travail en cr\u00e9ant une demande g\u00e9n\u00e9rale pour le bois, en particulier pour la construction des avions et la fabrication des h\u00e9lices. En 1942, un embranchement du chemin de fer est construit vers la Baie de l’Ours, permettant de recevoir le bois flott\u00e9 \u00e0 partir du lac Gagnon, par la Petite-Nation et par les lacs Simon et Barri\u00e8re. Pendant la guerre, le gouvernement exerce un contr\u00f4le strict sur les relations de la compagnie avec ses employ\u00e9s, et il est interdit d\u2019engager ou de cong\u00e9dier quelqu\u2019un sans l’approbation des autorit\u00e9s; personne ne peut non plus quitter son travail sans autorisation. Les avis suivants sont affich\u00e9s :<\/p>\n POUR VOTRE S\u00c9CURIT\u00c9<\/p>\n ET POUR LA S\u00c9CURIT\u00c9 DE VOTRE FAMILLE ET DE VOS AMIS,<\/p>\n AIDEZ-NOUS \u00c0 BATTRE HITLER<\/p>\n PAR VOTRE PONCTUALIT\u00c9<\/p>\n ET PAR LE MEILLEUR TRAVAIL QUE VOUS POUVEZ FAIRE.<\/p>\n L’automne de 1943, quelques intern\u00e9s allemands sont install\u00e9s au Camp no 15 afin de travailler \u00e0 la construction du chemin de fer et \u00e0 la coupe du bois. Ce travail, aux termes d’un contrat entre la Compagnie Singer et le minist\u00e8re f\u00e9d\u00e9ral du Travail, occupe une cinquantaine d’Allemands, dont six ou sept prisonniers. Le niveau de s\u00e9curit\u00e9 n’est pas tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, m\u00eame si la surveillance est confi\u00e9e \u00e0 un gardien de la prison montr\u00e9alaise de Bordeaux, qui supervise les autres gardiens employ\u00e9s par la Singer. Les prisonniers re\u00e7oivent un salaire de 20 cents par jour, sous forme de cigarettes ou de chocolat. Le travail n\u2019est pas trop dur et l’atmosph\u00e8re est d\u00e9tendue malgr\u00e9 la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 du gardien.<\/p>\n Les intern\u00e9s doivent de temps en temps se rendre chez le dentiste, \u00e0 Buckingham. Le voyage est long, d\u2019abord \u00e0 bord du train du TNVR jusqu’\u00e0 Thurso, puis du train du Canadien Pacifique jusqu’\u00e0 Buckingham en passant par Masson. Ces \u00e9trangers, qui portent un uniforme bleu avec un grand cercle rouge dans le dos, sont alors bien connus dans la r\u00e9gion. Un jour, ils versent quelques bonnes rasades d’alcool \u00e0 leur gardien et vont s\u2019amuser en ville. Quelques semaines plus tard, il y a bien des mines piteuses lorsqu’on d\u00e9couvre qu’un groupe d’intern\u00e9s allemands d\u00e9tenus au fond d\u2019une for\u00eat imp\u00e9n\u00e9trable sont atteints\u2026 de maladies v\u00e9n\u00e9riennes.<\/p>\n Les r\u00e9serves de bois mou avaient \u00e9t\u00e9 \u00e9puis\u00e9es dans les ann\u00e9es suivant l’acquisition du droit de coupe par la Singer. Mais au milieu des ann\u00e9es 1950, elles se sont assez reconstitu\u00e9es pour qu\u2019on puisse envisager la production de p\u00e2te \u00e0 papier. En 1956 na\u00eet la Thurso Pulp and Paper Company. L\u2019usine de p\u00e2tes et papiers est inaugur\u00e9e en 1958. Sa production de p\u00e2te est de 200 tonnes par jour.<\/p>\n Jusqu’en 1958, le chemin de fer est le seul moyen de transport pour le travail dans les for\u00eats de la r\u00e9gion. Mais la construction d\u2019une route de terre l’ann\u00e9e suivante brise ce monopole. Et en 1959, la Compagnie Singer commence la fabrication, l’assemblage et la finition de ses tables de machines \u00e0 coudre \u00e0 Saint-Jean-sur-Richelieu. L’usine de Thurso est vendue en 1964 \u00e0 la James MacLaren ompany. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, le pavage des routes met les chemins de fer en concurrence avec le camionnage. Les activit\u00e9s du TNVR se poursuivent n\u00e9anmoins jusqu’au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980.<\/p>\n Ses activit\u00e9s sont suspendues pour les f\u00eates de No\u00ebl de 1985, mais elles ne reprennent pas les trois premi\u00e8res semaines de 1986. Puis les employ\u00e9s sont inform\u00e9s que le chemin de fer fermerait dans un avenir prochain. Et le 26 septembre 1986, trois wagons plats sont envoy\u00e9s jusqu’\u00e0 Duhamel pour r\u00e9cup\u00e9rer le mat\u00e9riel restant. Les outardes passent en grands voiliers vers le sud. Quand elles reviendront au printemps suivant, les rails auront disparu.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le lac Vert a \u00e9t\u00e9 cartographi\u00e9 en 1852 et renomm\u00e9 Viceroy en 1931 afin de mettre un terme \u00e0 la confusion caus\u00e9e par l\u2019existence du lac Vert situ\u00e9 non loin du domaine des P\u00e8res Blancs d\u2019Afrique \u00e0 Montpellier. Le lac … Continuer la lecture <\/a><\/p>\n